Parador de La Seu d'Urgell | Туры на велосипедах на платформе

1. 1.- Риполь - La Seu d'Urgell
2. 2.- Vielha - La Seu d'Urgell
3. 3.- Тремп - La Seu d'Urgell

Вид на La Seu d'Urgell, из Википедии.

Мы восстановили серию Paradores и мы идем в сердце Пиренеев, La Seu d'Urgell. Это обычное место прохождения в Ла Вуэльта, потому что это требуется, чтобы войти в Андорру из Испании, но это также было целью в некоторый момент. Например, в 1980 году финишная полугорная стадия позволила Фаустино Рупересу одержать победу, одевшись в жёлтое и сделав первый шаг к своей последней победе в Мадриде. Совсем недавно она была главным героем в Volta a Catalunya.

Как в 2008, так и в 2010 году La Seu была достигнута после соединения портов Coll de la Trapa, Coll de Josa и Coll de la Traba, с техникой, сниженной с последнего до финишной линии. В 2008 году он выиграл сольный Кирилл Дессел , но это было в 2010 году, когда курс действительно блистал. Хави Тондо и Хоаким Родригес сбежали из 50 км от финиша , позволяя первому выиграть этап, а второму отследить его окончательную победу в гонке.

La Seu d'Urgell - самый важный город в северной Лериде, и из его средневековой истории у нас есть важный монументальный центр, где фактически находится Parador. Выделяет Собор Санта-Мария-де-Ургель, Романский с. XI, Святое Семейство Ургеллов , романская церковь Сан-Мигель , Дом города или Епархиальный музей. Конечно, природная среда также является привилегированной, находясь в непосредственной близости от Природный парк Кади-Мойшеро (который покрыт в течение последних 70 км первого предложенного этапа).

Столкнувшись с Vuelta España, ситуация в La Seu предлагает интересные возможности. В прошлом году было достаточно слухов о возможности пройти полный этап в Андорре, и для этого необходимо провести закрытый этап, чтобы свести к минимуму передачи, и там идеально подходит La Seu, имея возможность финишировать в нем. Интересная горная сцена на следующий день для посещения Андорры. Также может быть полезно, что в La Seu есть Аэропорт Пиренеи - Андорра поскольку после блока Пиренейской горы его можно использовать для перемещения каравана в другое место, воспользовавшись днем ​​отдыха.

Конечно, если Вольта повторит в ближайшие годы конец в La Seu, эти финальные профили станут отличным дополнением к гонке.

,

1.- Риполь - La Seu d'Urgell

Профили портов:

Профиль и интерактивный план ,

Первое предложение является самым сложным из трех, с накопленной высотой более 4300 м, и, прежде всего, с очень жестким портом, таким как Pradell, который делает сцену непредсказуемой, с 100 км в конце без метра уровня и возможностью атак далекие, которые приносят плоды и много командных тактик Из Риполла дорога показана в порядке возрастания, хотя только в Рибес-де-Фрезер, где официально начинается подъем на Коллада-де-Тосес. Это отрезок, который начался в начале, пока объезд в сторону Тосеса не был направлен на старую дорогу и ее огромные 4,4 км в конце на 8,7%. Затем он плавно спускается к горнолыжному курорту Ла-Молина, чтобы снова подняться на 6,8 км до 6%, перед посадкой и окончательным уклоном, прежде чем венчать Коль-де-ла-Креуэта. Его длительный спуск завершает тяжелый старт, идеальный для формирования многочисленных отпусков и того, что гонка становится «сумасшедшей».

Самая драматичная часть дня начинается с подъема на Сант-Исидре, который составляет 5,1 км до 8,6%, что является простым аперитивом перед великим «кокосовым орехом» этого маршрута, Коль де Прадель, по кольцу де Фуманья . Первая часть очень сложная, но правильная, с 11 км на 8,2%. Очень быстрый спуск уступает жестоким финальным скатам. Они составляют от 3,3 км до 10,8%, где выделяются от 400 м до 17% знаменитой бетонной рампы.

Бетонированный участок Pradell, 400 м до 17%. Фото блюзбайкера.

От его вершины до финиша осталось 65 км, но все они - очень сложный рельеф , смешивающий подъемы с некоторым ложным уровнем и сложные и технические спуски. Последние 3 км Coll de Josa являются самыми сложными, 6,8%. Спуск сразу же уступает место Колл-де-ла-Траба, длинному, нерегулярному, но без крупных уклонов, подчеркивая его начало с 6,2 км до 4,5% до Корнельяны. В финальном спуске в La Seu вы можете продолжать выигрывать или терять время из-за комбинации изгибов и узкой дороги.

Эта финальная местность может показаться недостаточно сложной, но с уже немногочисленным и многочисленным взводом и без доминирующей команды, управляющей гонкой, это идеальная местность, где можно увидеть непрерывные атаки и тактические игры.

,

2.- Vielha - La Seu d'Urgell

Профили портов:

Профиль и интерактивный план.

Этот второй этап дает известность известному порту, который используется как Канто, но у него никогда не было своей роли, и это скорее обязательный шаг к другим местам последнего этапа, таким как Андорра или Берет. Однако в этом случае он поднимается по неизвестной стороне Соригуэры, дороги, параллельной Сорту, с которой он разделяет последние 9 км порта. Вы получаете твердость и старт по узкой дороге, намного красивее. Это правда, что это не особенно тяжелый или прорывной порт, но его высота более 1000 метров может повредить, и такая сцена может стать отличным дополнением к пиренейскому блоку.

Пуэрто-дель-Канто Соригуера, "неизвестный" склон. Профиль RoCoBike.

Покидая Вьелью, рампы начинаются в Порт-де-ла-Бонайгуа, 23,2 км, на 4,7%, и достигают высоты более 2000 м, что снова является тяжелым стартом, где вы можете увидеть красивый бой, чтобы сформировать хороший отдых. Он спускается вниз по Борену до тех пор, пока Эстерри д'Ане не ищет новый вариант Ла Бонайгуа как начало восхождения к Сону, достигая, таким образом, дополнительной жесткости, составляющей 5,8 км до 7%. Простейшая часть сцены - выгодная квартира Llavorsí по отношению к Риальпу.

С поворотом вправо трудности возвращаются в Эрмитаж Санта-Ана, одну из дорог, ведущих к Llesuí. Это нерегулярное восхождение, протяженностью 10,5 км с несколькими промежуточными спусками, но также с уклонами до 14%. Спуститесь к Сортировке, чтобы повернуться лицом к петле Альто-де-Энвини (8 км при 6,4%) , и вернитесь к Сортировке, наконец, начав решающий этап этапа.

Дорога, ведущая к Соригуере. Фото Мариаффоса Нажмите, чтобы увидеть полную галерею.

El Port del Cantó по Soriguera составляет 22,4 км до 4,7% , с тремя небольшими спусками на дороге, которые снижаются в среднем. Его начальные 5 км выделяются на 6,4% с примерно 11% рампы. Самым требовательным участком является проезд через город Соригуера, с 1,5 км до 8,5% и уклоном 12%. И уже на главной трассе Кантио, незадолго до прибытия в Рубио, кажется, что участок составляет от 3 км до 6,7%. Короче говоря, длинный порт первого, с более чем 200 точками коэффициента APM , который с ритмом и износом может дать представление перед долгим спуском к цели, быстрой и хорошей дорогой, с некоторой областью связанных кривых, особенно в нижняя часть После достижения Adrall есть только 7 плоских километров, чтобы закончить.

Асфальт в этом районе Соригуэры в некоторых местах сильно испортился, иногда даже исчезнет, ​​но мы считаем, что он сносный, особенно на подъеме. В любом случае, если не удалось загрузить этот вариант, его легко заменить Классический склон Канто от Sort.

,

3.- Тремп - La Seu d'Urgell

Профили портов:

Профиль и интерактивный план ,

Это последнее предложение отходит от высокой горы, представляя профиль с небольшими портами, но все они идеально скованы, что делает его, вероятно, наиболее привлекательным из трех. Гонка уходит от Тремпа по ложной восходящей равнине, пока в Исоне не начнется первый порт дня, Coll de Faidella с 12,7 км при 4,6% . После короткого спуска он продолжается до тех пор, пока не будет коронован Коль-де-Бойшоль, ложная равнина, заканчивающаяся 1,8 км при 5%. После крутого спуска в Coll de Nargó прибывают скаты Coll de Boix с 12,5 км на 5,5% , а затем еще один порт, Serra-Seca, с 1,7 км до 7,8% .

Хави Тондо и «Пурито» Родригес уже бежали на Коль-де-Хоса, более чем в 50 км от финишной линии La Seu d'Urgell в Вольте 2010. Фото: blacksnickys.blogspot.com

Быстрый спуск к Пон-дель-Клот уступает место наиболее требовательному порту дня - восхождению на Коль-де-Жу на его шлюпке Тимонеда . Первый участок до Ferriol имеет 7,5 км до 6,5% и максимальные уклоны 17%. Вскоре после этого вы достигнете главной дороги Coll de Jou, из которых есть два участка: первый, 3 км до 7, 5% и закончить еще 3 км на 6,8%. После этого сурового, но неровного рельефа мы спускаемся в Сан-Льоренс, чтобы столкнуться с другим первым портом, регулярным Coll de Port и его 13,2 км с 5,8% .

Однажды в Tuixent, дорога заканчивается в Coll de Josa и затем до Coll de la Traba, но в этом случае через другой и более трудный наклон . Вскоре после того, как вы едете в объезд к Соррибес-де-ла-Ванса, и, как только там, порт начинает возвращаться, чтобы присоединиться к дороге Coll de la Traba незадолго до короны. У этого есть две секции подъема, сначала 6,6 км в 6,3% и 2 км в 5,9% перед вершиной. Вплоть до цели и только тот же технический спуск остается в первом предложении, где разыграть этап победы или стремиться увеличить или уменьшить дистанции, обозначенные в гору.

Похожие