Практика смазки для двухтактных лодочных двигателей

В Венгрии двухтактные лодки по-прежнему являются самыми популярными на волнах. Правда, четырехтактный двигатель набирает обороты, но коэффициент использования все еще остается на уровне. 60/40 процентов для двухтактных. Вот почему мы хотели бы познакомить двухтактных пользователей с практикой заправки топливом.

Пересечение картера двухтактного лодочного двигателя

Смазка и смазка двухтактных лодок проста. Моторное масло необходимо смешать с бензином, чтобы смесь попала на все элементы конструкции двигателя лодки, обеспечив смазку. Благодаря добавленному маслу высокоскоростная высокоплотная смесь образует слой пленки при осаждении на различные элементы конструкции - цилиндр, поршень и подшипники. Двухтактные лодки имеют относительно небольшое количество деталей (без кулачков, клапанов и т. Д.), Поэтому смазка является простым процессом. Поскольку эти двигатели не используют масло для подачи давления в точки смазки, в двухтактных лодках не используются подшипники скольжения. Коленчатый вал снабжен роликовым или шариковым подшипником, на который масло подается без давления. Поскольку в этом типе масла нет циркулирующего масла, оно не выполняет задачу охлаждения, хотя это не особенно необходимо для двухтактных лодок. В картере топливно-воздушная смесь обеспечивает значительно лучшее внутреннее охлаждение, чем принудительная смазка четырехтактных лодок.

Масла TC-W3

Большое преимущество смешивания масла заключается в том, что нет необходимости вставлять какую-либо конструкцию, двигатель лодки постоянно получает свежее масло, поэтому нет опасности разбавления, старения и смачивания. Его недостаток в том, что он менее экономичен, и добавление добавки немного неудобно. Важно использовать только двухтактное масло. Гладкая добавка к мотоциклетному маслу, т.е. 2T, не подходит для использования в лодочных двигателях. Просто смешайте масло с топливом нашего лодочного двигателя, у которого на баллоне есть рейтинг TC-W3.

смешивания стекла

Смешивание масла не требует обработки или осмотра. Однако очень важно приготовить смесь так, чтобы масло идеально смешивалось с бензином. Лучше сначала смешать его в чайнике, а затем вылить в двигатель лодки или в топливный бак двигателя лодки. После заливки убедитесь, что масло в миске осталось. Если так, капните это в разлитую смесь. Никогда не заливайте топливо в бак двигателя лодки, а затем масло TC-W3, так как оно не будет правильно смешиваться. В таком случае густое масло попадает в карбюратор и вызывает его выход из строя. Если вы используете не правильное масло, а масло для мотоцикла, присадка к маслу может осесть на дне бака. Специальное масло TC-W3 разработано для двухтактных лодок, потому что оно легко смешивается с бензином, но рекомендуется встряхивать и смешивать его перед использованием.

Тщательно соблюдайте соотношение смешивания. Не допускается смешивать это с глазом. Всегда используйте смесительный сосуд для получения правильной смеси в миллилитрах. Не рекомендуется отклоняться от коэффициента смешивания, который указывается всеми производителями и обычно указывается на двигателе. Несоблюдение приводит к недостаточной смазке или чрезмерной смазке. Соотношение смешивания обычно составляет 1:50, но для двигателей Yamaha и Mercury 1: 100. То есть 1 литра масла TC-W3 достаточно для 50 или 100 литров топлива. Более новые электронные катера с масляным инжектором доставляют масло в топливную систему в зависимости от скорости и нагрузки. Эти новые технологии еще меньше загрязняют воздух.

Топливная присадка TC-W3 предназначена для меньшего вреда окружающей среде. Берегите наши воды и защищайте окружающую среду от загрязнения!

Двухтактная технология с низким уровнем выбросов: TLDI®

Evinrude E-TEC - Новое поколение двухтактных лодок

Масла TC-W3 в интернет-магазине

Похожие